尽管我之前对美国公务航空的状况有相当的了解，但我在1998年到拉斯韦加斯参加美国公务航空协会航展是还是感到非常吃惊。至少有数百架喷气公务机和直升机参加了那次展览，有些是飞机公司的展品，而更多的是将世界各地的人们送来看航展的。

　　大家所熟知的美国企业，往往都有公务飞机。几大汽车公司拥有公务机机队，其中戴姆勒克勒斯勒公司的湾流机队将两大洲的公司融为一体；微软公司董事长比尔盖茨使用挑战者604飞机；GE公司和波音公司拥有波音BBJ超远程公务机；股票大王巴菲特除了使用波音BBJ公务机外，还在1998年收购了为他服务的公务航空公司。联邦快递的创始人佛来德。史密斯早年是空军飞行员，创业时自己驾驶一架4座的小飞机到处飞来飞去的筹资；沃尔玛的创始人早年也用4座小飞机飞行创业，并用飞机在空中鸟瞰选择开店的理想地址，现在他的公司拥有19架喷气公务机，供他的员工每天飞来飞去管理他在美国的数千家超级市场。

　　事实上，据1999年的统计世界500强企业中有346家企业拥有1343架喷气公务机； 财富 杂志每年对“10年间投资总回报最高”的前50家公司中，有45家拥有公务机；《商业周刊》以每一雇员创造的销售额的增长为基础，排出“标准普尔500名”企业，这些“生产效率标兵”公司中有80％的公司拥有或使用公务机。美国的企业使用涡轮动力飞机和直升机超过13000架，中小企业用的活塞螺旋桨飞机则近50000架，这些飞机使用权过多达5400个公共机场和更多地私人机场。2000年，美国航班以外的私人和企业飞机旅客运输量已经达到1亿人次，大致相当于中国民航当年旅客运输量的总和。

　　与此不同的是，尽管中国GDP总值达到了美国的1/10，但只有3家企业拥有9架，另外9架用于包机的喷气公务机80%的客户是国外企业。

　　根据我对国内外大企业的了解，中国企业应用的各种商业技术和工具在很多方面已经相当接近国外企业水平，例如互联网和ERP等，而公务机毫无疑问是中国企业家最感陌生的商业工具。

　　公务机对企业到底有什么用呢？首先第一点是便于主要客户的访问和支持。这一点既包括高层销售人员访问客户，也包括比较方便接待重要客户访问公司。喷气公务机对这个用途的支持最为明显。比如笔者在远大空调服务时，曾接待过一位泰国客户。这位客户当时到北京访问，我们的业务员正在积极争取和他见面并邀请来公司访问，于是我们把公务机迅速调到首都机场。业务员和他见面后，很快和他转达公司总裁的邀请并说明“飞机在首都机场等您，您可以随时往返”。数小时后，该客户到达当地机场，直升机继续把他接到了公司。如果我们没有飞机，可以肯定他是很难到公司访问的，类似的客户还有很多。方便的公务飞行，给客户提供了极大的方便，增加了客户访问的可能性，提高了客户访问的级别，增加了客户在公司的有效停留时间，从而增加了业务成功的可能性并加速了合同的签订。

　　第二点是提高了企业家的管理能力和效率。很多人计算每次飞行节省的时间，来说明如何为企业家节省时间。确实因为公务机无需安全检查，下了车直接登机下飞机直接上车，有没有航班延误问题能为企业家节省时间。然而根据笔者的经验，飞机对于企业家的意义绝对不仅仅是节省一点点时间，而是从宏观上拓展了企业家的能力。一位创办了2家全球500强公司和数家其他公司的美国企业家，同时还是一家大学的教授，并和家人有数处住宅共享天伦之乐。他一直就是公务机的忠实用户，他说没有公务机，他可能两辈子也无法办这么多事同时拥有幸福的家庭。一架专用飞机，和一辆专车其实具有非常相似的特点。任何一位企业家都很容易明白一辆专用汽车相对于乘坐的士或公共汽车的优势，在一个城市拥有小有规模的企业的老板离不开一辆汽车；而一架公务机就是一辆可疑以近900公里时速，在全国或全球范围内高速奔驰的高级汽车，同样的道理，全国或全球性的规模企业，专用飞机能让企业具有独特的优势。

　　在笔者曾服务的公司，曾经有一次CEO用一个月左右的时间，亲赴全国的30个事务所考察、与事务所员工开会并与当地客户见面，同时还参加了总部的正常工作。也曾有一次上午和下午毒在总部参加重要会议，而中午在上海和同样乘坐公务机从日本飞来的美国HONEYWELL公司总裁共进午餐。如果没有公务机，这是不可能安排的。

　　第三点：在特定的情况下，公务机可以节省管理成本。 以沃尔玛公司为例，该公司在总部机场拥有一座专门候机楼，每天早上公司的19架公务机将公司管理层人员送往全国各地，晚上则将人员接回。也许很多人都会认为这是一种奢侈的方法， 但发生在最讲究成本控制的沃尔玛使人不得不仔细想想再下结论。事实上，沃尔玛认为，购买19架飞机以及相关的费用，低于在全美约3000家商店都设立一个高级管理层或者在全国设立数个地区总部带来的成本，并且不会产生由于航班安排带来的延误与额外差旅费用，保持了迅速高效的全面管理和反应能力。国内第一家使用公务机的企业远大空调，其公务机也有类似的用途。公司总部的一个团队拥有全公司最有能力的业务骨干，有必要的时候随时可以使用公务机增援各地的事务所，参加重大项目投标。

　　第四点：公务机为企业提供了一个最灵活的空中办公室、会议室，甚至相当于企业的空中总部。 现在大型企业用数亿元建企业总部或数千万元购买写字楼已经不少见，而1千万美元左右的公务机，能在飞机上配备电话、传真机和电脑演示系统、小型会议桌，就把能提供酒水、冰块和热腾腾的咖啡或者套餐，功能不亚于一个标准的办公室，而飞翔在万米高空云端的私人空间，能使人充分集中注意力并获得十分难得的感受。特别是在企业领导率众参加外地的会议或拜访客户、洽谈合作时，在飞机上仍能保持安全四米的空间，与部署召开会议或准备文件。在接待客户时，可以洽谈商务。据《南京日报》报道，南京一家企业，就是在飞机上开了3小时会议后谈成了一个3亿元的项目。

　　而对于有些企业家来说，他们可能购买更大的公务机，在飞机上配备更齐全的设备和卧室，是公务机干脆成为他们的全球总部。例如着名的沙特巨富阿瓦利德王子，他花6千万美元购买了一架二手的波音767飞机，然后又用1000多万美元和半年时间，将原飞机的260个全部拆掉，布置了少量的座椅和多个卧室与办公室，还有酒吧、浴室、会议室等。他飞机上的办公室独特的装备了近20个电脑屏幕，随时监控他在全世界包括花旗银行在内的数十个企业的情况与各的变化。而他的飞机的航程要求则是能从世界上任意一个城市飞到另外的任意一个城市。他到达某地后甚至不必下飞机，可以邀请客人登机洽谈随后飞走，而接待规格与豪华酒店性相比毫不逊色。值得一提的是他虽然是沙特国王的侄子，但他买飞机或者累积高达170亿美元的财富都不是依赖他的叔父，而是通过投资证券和房地产赚来的第一个一百万株部投资累积的。他在中国也有投资，他的专机也曾来过中国，并且和传说中中国的波音767专机使用的是同一家飞机装修公司。

　　第五点：公务机能帮助企业建立更好的形象，取得很好的公关效应。这一点在中国尤其效应明显。我曾无数次被人问到，企业买飞机是不是为了炒作。虽然后来我所服务的企业在购买飞机的事件为全世界知名2年后又购买了更大更昂贵的飞机，证明买飞机绝不单纯为了炒作，美国每年销售数百架喷气公务机更不能说明买飞机不是为了炒作。但目前在中国购买飞机，无疑具有极大的宣传效应。一位每年花费数千万元广告费用的企业家曾说，他买飞机的广告效果超过1亿元的广告。国内企业飞机也曾频频在媒体露面，例如远大总经理乘坐私人专机参加和财富会议；远大直升机抢救绥宁县烧伤的一位劳模和为朱总理视察洪水提供资料；春兰直升机为江苏电视台提供“空中看江苏”航摄；春兰直升机参加海上救援等等。

　　对于一些不是很知名尤其是在国际上不很知名但颇有实力的企业来说，购买公务机能极大的方便与别的企业尤其是国外机构洽谈业务与合作。由于中国地大人多企业多，优秀的企业也不少，然而购买飞机的企业屈指可数，与合作伙伴接触时提到是中国最早购买公务机的企业，往往能给对方留下非常直接而深刻的印象。

　　而且事实上，拥有公务机，确实能给客户或合作伙伴带来方便，特别是与国外客户或合作伙伴。 而对于不在北京上海的内地企业，这一点尤为重要，因为内地一般没有质同国外的密集航班。这也许就是目前购买公务机的3家企业全部不在北京上海的原因。

　　而购买飞机本身，就可以让企业融入一个拥有飞机的企业的圈子，以及一见如故的认识爱好飞行的许多原来难以认识的人物。飞机公司一般乐于把他的客户图文并茂的通过客户杂志介绍给他所有的客户；国外航空杂志乐于介绍鲜有公务机的中国企业。我曾参加美国公务航空协会在拉斯韦加斯举办的公务航空大会和航展，在那里我亲眼见到了曾是世界首富的股票大王巴菲特正在签订购买17架波音公务机的合同，他笑得像个孩子；而参加航展的类似富商绝不止他一人，在赛斯纳飞机公司推出新机型的仪式所在的机库里，建议的看台上坐满了年龄显然偏大的众多观众，看完后大家一起排队领取飞机公司的餐食，而这些多是大公司的关键人物。所以，有人说公务航空展是“老儿童”俱乐部，这里不是一般的航空爱好者，而是一些往往有实力花数百万或数千万美元购买飞机的富翁，拥有一颗实现梦想的童心而并不年轻了。通过公务航空的特定圈子，我们曾接触或曾有机会接触不少人物，例如曾在1992年竞选总统的德州富翁佩罗、沙特王子阿瓦立德王子、澳门何鸿生先生、美国驻华大使甚至朝鲜的金正日政府。对于某些企业家，这样的环境能为他们创造机会。

　　第六点，就是满足企业家的精神和生活需要，得到更丰盛的人生。曾有文章分析，国内企业家生存环境恶劣，其中不乏英年早逝的。原因有很多种，但拥有公务机确实能对企业家有所帮助。一个非常简单的类比，乘坐航班就是乘坐长途公共汽车，乘坐公务包机就是出租车，而乘坐企业公务机就是乘坐私家车。从享受来说，航班无法和公务机相比，尤其是由自己熟悉和信任的飞行员驾驶的自己的飞机。企业家乘坐航班是家常便饭，航班的头等舱固然也很舒服，但免不了候机楼的等待，各种原因的延误、飞机上不断的需要调直座椅收起桌椅关掉手机端茶送水的打扰。而乘坐公司飞机就不一样了，你既可以非常随意的和人聊天，或者从头到尾放倒座椅睡大觉，绝不会有人打扰公务机的座椅大多可以放倒至平躺。我本人曾多次独自乘坐公务机飞行（往往是参与保障），大多数时间是在飞机上睡觉或开大音量听喜欢的CD，机舱内除了前面的两名飞行员以外再没有别人，喝着飞机酒吧的葡萄酒，偶尔看看窗外的一望无际的蓝天和底下的片片白云，感受这万米高空的私人空间，确实十分享受。和公司CEO一起飞行时，他大部分时间也是在睡觉，并且说甚至比在任何地方都睡得好。乘坐航班之后立即投入工作往往会让人觉得很辛苦，而乘坐公务机往往不会。这除了在机上可以充分休息和放松以外，还和公务机上比航班更好的空气质量有关。对于很多知名的企业家或名人来说，乘坐公务机还有一个好处是非常的私密，不必经过候机楼，也不用担心有人来找你签名。你和部属开会或和家人亲密聊天，也不用担心别人听到；而在航班上这样做会被人像怪物一样看着。

　　除了更加舒适和私密以外，公务机可以让企业家处理繁忙的公务而尽量减少影响和家人团聚的时间。乘坐航班需要两三天或更长的出差或会议，可能可以当天往返；前往两三个城市办事也可以在一两天轻松完成。所以有家公务机公司的广告词是“走得更迟，道德更早；停留更长；回家更快”。

　　很多人问我，一架飞机可以用多长时间。这不是一个很容易回答的问题，因为很多外国企业在20世纪60年代购买的一些飞机，例如贝尔206支升级、猎鹰10喷气机、湾流II型飞机至今仍在使用，并且还可能继续使用下去。通常来说，30-50年是有可能的，这是因为飞机机身由铝合金制造没有寿命限制，而飞机上的设备有完备的维修计划历久弥新。

　　正因如此，所以购买飞机的概念与买一辆汽车完全不同。一架飞机可能能供你用一辈。